Как выбрать цветовую температуру солнечного уличного фонаря

Цветовая температура — это параметр, который вызывает наибольшее количество аргументов при указаниисолнечный уличный фонарь. Некоторые покупатели утверждают, что белее — значит ярче; другие уверены, что дымку пробивается только желтый свет; многие просто копируют любую фигуру, изображенную на рисунке. На практике цветовая температура — это вопрос оптики, человеческого восприятия и местных норм -, а в солнечном светильнике она также попадает в фотоэлектрическую панель и в счет за батарею. В этой статье рассказывается об основных принципах и о том, как исправить диапазон для конкретного сайта.

 

Какова цветовая температура солнечного уличного фонаря?

Из спектрального распределения энергии и цвета источника света мы можем ввести величину, известную как цветовая температура, которая описывает цвет источника. Когда цвет света, излучаемого источником, такой же, как цвет, излучаемый черным телом при заданной температуре, эта температура черного тела называется цветовой температурой T источника - цветовая температура для краткости -, выраженная в абсолютной температурной шкале. Для некоторых источников (в основном газоразрядных ламп с сильным линейчатым спектром) цвет излучаемого света не совсем такой же, как у излучения черного тела при любой температуре (их координаты цветности различаются), поэтому общее понятие цветовой температуры не может быть использовано для описания их цвета. Однако для простоты сравнения было введено понятие коррелированной цветовой температуры.

 

Если свет, излучаемый источником, наиболее близок по цвету к излучению черного тела при заданной температуре -, то есть расстояние цветности на диаграмме однородной цветности является наименьшим -, то эта температура черного тела называется коррелированной цветовой температурой (CCT) источника. Коррелированная цветовая температура — относительно грубый способ описания цвета, но в определенной степени он выражает цвет.

 

Номинальные значения 3000K, 4000K и 5800K, указанные на солнечных уличных фонарях, относятся именно к коррелированной цветовой температуре (CCT). CCT описывает цвет света, а не яркость светильника - два светильника с температурой 3000K могут отличаться по яркости в два раза. Это момент, который чаще всего путают при выборе товара.

 

 

Цветовая температура солнечного уличного фонаря: какой эффект оказывает каждый диапазон?

Холодный белый свет содержит большую долю синего, а теплый белый свет — большую долю желтого. Отсюда следуют два основных различия: проникающая способность и то, как глаз воспринимает свет.

 

Среди распространенных вариантов 2700–3000К желтоватый и внешне очень похож на обычную натриевую лампу. Свет мягкий и мало влияет на жителей близлежащих районов или на ночное небо, поэтому его широко используют для освещения дворов, жилых дорог и мест, где наблюдается туман или дождь. При температуре 3500–4200K цвет света приближается к лунному, обеспечивая баланс между четкостью и комфортом, что делает его наиболее распространенным выбором на городских дорогах. При температуре выше 5000К свет кажется белым или даже голубоватым; он выглядит самым ярким и обеспечивает хорошее-распознавание на большом расстоянии, но это самый спорный вариант в дождь и туман, а также в районах, непосредственно прилегающих к домам.

 

Человеческий глаз по-разному воспринимает цветовую температуру при разных уровнях освещенности. В помещении при заданной освещенности чрезмерно высокая цветовая температура кажется унылой, холодной и мрачной, а чрезмерно низкая – душной, тусклой и гнетущей. На открытом воздухе это восприятие нуждается в некоторой корректировке: зона комфорта слегка смещается в сторону более высоких цветовых температур.

Еще одно изменение находится в стадии реализации. В последние годы светодиодные технологии продолжают быстро развиваться, эффективность чипов продолжает улучшаться, а экономия энергии гарантирована. Конфликт между эффективностью и цветовой температурой больше не является основной проблемой при применении; В центре внимания стало то, соответствует ли цветовая температура окружающей среде.

 

 

Как цветовая температура влияет на человеческий глаз и безопасность?

Начнем с проникающей способности. Рэлеевское рассеяние объясняет, почему небо голубое: интенсивность рэлеевского рассеяния обратно пропорциональна четвертой степени длины волны, поэтому в солнечном спектре более короткий-синий-фиолетовый свет рассеивается сильнее, чем более длинный-красный свет, а среди более коротких волн синий несет наибольшую энергию. Когда небо проясняется после дождя или в ясный осенний день (когда в воздухе мало крупных частиц и преобладает молекулярное рассеяние), молекулы воздуха сильно рассеивают свет за счет рэлеевского рассеяния, синий свет рассеивается по всему небу, и небо кажется голубым.

 

Проще говоря, чем короче длина волны, тем легче рассеивается свет; чем длиннее длина волны, тем легче она проникает. PM2,5, основной источник дымки, состоит из множества мелких частиц, которые также вызывают рэлеевское рассеяние света. Холодный белый свет имеет большую долю синего, а теплый белый свет — большую долю желтого, поэтому теоретически, чем ниже цветовая температура, тем выше проникающая способность -, а в дымке уличные фонари с высокой-цветной-температурой проникают несколько хуже.

 

 

Теперь о бликах и снижении освещенности. Принято считать, что светодиодные уличные фонари плохо проникают в туман, не справляются с разметкой пешеходного перехода, более ярки и сильно теряют световой поток. На практике это не обязательно так. Изучая световые характеристики светодиодных уличных фонарей 4000К и сравнивая уличные фонари со светодиодами 3000К и натриевыми лампами высокого-давления, мы обнаружили, что при правильном контроле распределения света светодиодный уличный фонарь, видимый периферийным зрением по направлению движения, не ослепляет и не создает неконтролируемых бликов, а освещенность по всей поверхности дороги является равномерной.

 

Амортизацию люмена также следует отличать от ее имитации. При рассмотрении амортизации важно отличать истинную амортизацию от ложной. Данные ряда проектов испытаний светодиодных уличных фонарей показывают, что без очистки светильников ложный износ значителен, в то время как износ светильника, состаренного в помещении, меньше, чем «амортизация», вызванная загрязнением линз. Другими словами, дорожное покрытие, которое выглядит более тусклым, не обязательно страдает от разрушения чипов -, во многих случаях на линзе просто скопился слой пыли.

 

 

Какие стандарты и требования к применению применяются?

С учетом технических условий, климатических условий, современных условий окружающей среды и человеческого восприятия специалисты предполагают, что цветовую температуру светодиодных уличных фонарей следует выбирать в диапазоне 2800–4200К. Такая цветовая температура не оказывает большого влияния на эффективность, гарантирует проникновение сквозь туман и дымку и соответствует визуальному восприятию пользователей в Китае.

 

Официальные проекты также подчиняются стандартам и тендерной документации. Проектирование дорожного освещения основано на соответствующих национальных и отраслевых стандартах, а в некоторых местных специальных планах освещения прямо оговариваются диапазоны цветовой температуры; Фактический отбор должен регулироваться положениями кодекса, действующими в стране реализации проекта, и тендерной документацией.

Однако результаты реальных испытаний экспертов несколько удивляют. Теоретически желтый свет имеет более высокий коэффициент пропускания, чем белый свет в чистом воздухе, но испытания и анализ показывают, что, что касается коэффициента пропускания в контексте практического дорожного освещения, этот вывод противоречит давним-предположениям:

 

• В ясную погоду нет разницы в пропускании желтого света (например, натриевых ламп) и белого света (например, высоко-цветных-белых светодиодных ламп);
• По крайней мере для тумана и облаков определенной плотности, а также при дожде и снеге также нет разницы в пропускании желтого и белого света;
• Из-за визуальных ошибок или огромного разнообразия погодных условий могут возникнуть случайные исключения, которые трудно объяснить: ясная погода сменяется сильным туманом, облаками, дождем или снегом.

 

Другими словами, утверждение о том, что «желтый свет лучше проникает в дымку», не выдерживает критики, если его поместить в контекст практического освещения всей дороги. Конечно, пропускание – это только один фактор. По-прежнему трудно сделать вывод о том, какой свет лучше для дорожного освещения: белый или желтый, поскольку здесь задействовано слишком много факторов, и они слишком сложны -, существуют всевозможные объективные влияния, а также субъективные человеческие факторы, особенно различия между большим количеством людей. Не может быть результата, с которым все согласны; мнения всегда будут расходиться.

 

 

Как цветовая температура влияет на стоимость и автономность солнечной системы?

Уличный фонарь на солнечных батареях отличается от фонаря,-работающего от сети: счет за цветовую температуру в конечном итоге ложится на фотоэлектрическую панель и батарею. Цепочка работает следующим образом: - цветовая температура влияет на светоотдачу светодиода (лм/Вт); эффективность определяет, какая мощность необходима для достижения заданной освещенности; мощность определяет ежедневное потребление энергии светильником; потребление, в свою очередь, определяет номинал фотоэлектрической панели и емкость батареи; и они, наконец, определяют общую стоимость, объем и вес, а также то, сколько последовательных пасмурных и дождливых дней светильник может продолжать работать. Таким образом, в солнечном уличном фонаре цветовая температура — это не просто вопрос того, хорошо ли выглядит свет -, это проблема конфигурации системы.

 

К счастью, в последние годы светодиодные технологии быстро развиваются, эффективность чипов продолжает улучшаться, а экономия энергии гарантирована, поэтому конфликт между эффективностью и цветовой температурой больше не является основной проблемой в их применении. Ключевым моментом при выборе стало соответствие цветовой температуры среде, в которой используется свет.

 

Также стоит заранее учесть в расчетах амортизацию просвета. Ложный износ, о котором говорилось ранее, показывает, что реальное падение освещенности обычно происходит из-за скопления грязи на линзе. Если система настроена на долгосрочную -необслуживаемую-основу, запас необходимо оставить в панели и аккумуляторе; в противном случае через несколько лет освещенность дороги упадет, что фактически сокращает расчетный срок службы.

 

Еще одно напоминание: какая бы цветовая температура ни была выбрана, обязательным условием является правильный контроль распределения света. При наличии подходящей оптики светодиодный уличный фонарь не слепит и не создает неконтролируемых бликов, а освещенность дорожного покрытия равномерна; при плохой оптике даже самая мягкая цветовая температура не поможет.

 

Заключение

Учитывая все обстоятельства, после многих лет исследований и практического применения,Яхуа освещениерекомендует цветовую температуру около 5800K: она обеспечивает высокую эффективность, оставаясь при этом ярким и комфортным, а водители могут лучше сохранять бдительность в такой среде, сокращая количество аварий; и наоборот, теплый свет с чрезмерно низкой цветовой температурой кажется душным, тусклым и гнетущим и легко вызывает утомление. Однако для конкретных проектов, таких как жилые районы и участки дорог, -подверженные туману, мы по-прежнему рекомендуем приспосабливаться к ситуации в общем диапазоне 2800–4200K и полагаться на местные нормы и правила и тендерную документацию.